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Deutsche Reichsbahn E 77
Bei der späteren E 77 handelte es sich um eine der ersten Baureihen von Elektrolokomotiven, die die Reichsbahn gleichzeitig für mehrere Direktionen, d.h. für mehrere ehemalige Länderbahnen beschaffte. Sie wurden entwi...
| Deutsche Reichsbahn E 77Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Umbau |
| Baujahre | 1924-1926 |
| Hersteller | m:BMAG;m:Krauss;m:LHW;e:BMS |
| Achsformel | (1B)(B1) |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 16250 mm |
| Dienstmasse | 113000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 65 km/h |
| Leistung | 1880 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 77Umbau |
|---|---|
| Baujahre | 1924-1926 |
| Hersteller | mechanischer Teil: BMAG, Krauss, LHW, elektrischer Teil: BMS |
| Achsformel | (1'B)(B1') |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 77Umbau |
|---|---|
| Länge | 16,25 m |
| Radstand | 12,10 m |
| Dienstmasse | 113 t |
| Reibungsmasse | 77,6 t |
| Achslast | 19,8 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 77Umbau |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 1.880 kW (2.556 PS) |
| Dauerleistung | 1.600 kW (2.175 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 65 km/h |
| Zugkraft | 235,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn E 77Umbau |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,24 |
| Leistungsgewicht | 16,6 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,46 |
