London & South Western Klasse 700 „Black Motor”
Großbritannien 1897 30 gebaut
Drummond ließ 1897 30 Güterzugloks bauen, die er noch während seiner Zeit bei der Caledonian entworfen hatte. Der Bau erfolgte schließlich auch bei Dübs in Schottland und sie erhielten den Spitznamen „Black Motors”. Ab 1919 wurden alle Loks mit einem Überhitzer ausgestattet, wobei die Rauchkammer verlängert wurde. Dieser Prozess wurde auch unter der Southern Railway weitergefürt und ging bis 1929. Als Überhitzer kam teilweise die Bauart der Eastleigh Works zum Einsatz und teilweise der Entwurf von Maunsell. Die Ausmusterung der meisten Maschinen erfolgte 1961 und 1962.
Technische Daten
Allgemein
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Heißdampf |
|---|---|---|
| Baujahre | 1897 | 1919-1929 |
| Hersteller | Dübs & Co. | Eastleigh |
| Achsformel | C n2 | C h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) | |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Heißdampf |
|---|---|---|
| Länge | 8,42 m | 8,88 m |
| Länge Lok | 16,03 m | 16,49 m |
| Radstand | 5,03 m | |
| Gesamtradstand | 11,91 m | |
| Leermasse | 39,2 t | 43,2 t |
| Dienstmasse | 43,4 t | 47,4 t |
| Reibungsmasse | 43,4 t | 47,4 t |
| Gesamtmasse | 80,7 t | 84,7 t |
| Feste Radstände | 5,03 m | |
| Achslast | 16,6 t | 17,3 t |
| Wasservorrat | 15.910 l | |
Kessel
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Heißdampf |
|---|---|---|
| Rostfläche | 1,892 m² | |
| Feuerbüchse | 11,52 m² | 10,87 m² |
| Rohrheizfläche | 99,128 m² | 79,85 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 110,648 m² | 90,72 m² |
| Gesamtheizfläche | 110,6 m² | 106,2 m² |
| Überhitzerfläche | 15,515 m² | |
Triebwerk
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Heißdampf |
|---|---|---|
| Raddurchmesser | 1.549 mm | |
| Kesseldruck | 12,1 bar | 12,4 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung | |
| Zylinder | zwei, 470 x 660 mm | zwei, 483 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Heißdampf |
|---|---|---|
| Energiequelle | Dampf | |
| Geschätzte Leistung | 522 kW (710 PS) | 671 kW (912 PS) |
| Zugkraft | 96,5 kN | 104,7 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Heißdampf |
|---|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,41 | 1 : 4,44 |
| Optimale Geschwindigkeit | 34 km/h | 39 km/h |
| Leistungsgewicht | 12,0 kW/t | 14,1 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 168,2 m² | 176,1 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.361,41 | 1 : 1.371,96 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 | |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 18,22 | 1 : 20,59 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 58,48 | 1 : 56,15 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 8,60 | 1 : 7,35 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 5,85 | |
