Die BB 20200 war ein Mitglied der „BB Alsthom“-Familie, die für den gemischten Dienst über die Grenzen zu Deutschland und der Schweiz bestimmt war. Sie entstand aus 13 BB 25500, die direkt aus der Produktion entnommen und um die für den Betrieb unter 15 kV und 16⅔ Hz erforderliche Ausrüstung ergänzt wurden. Die Basislokomotiven waren bereits für den Betrieb unter 25 kV 50 Hz und unter 1,5 kV Gleichstrom geeignet. Dies bedeutete auch, dass diese Lokomotiven über Monomotor-Drehgestelle verfügten, die im Stillstand zwischen einer Höchstgeschwindigkeit von 90 und 140 km/h umgeschaltet werden konnten. Alle Lokomotiven waren für den Wendezugbetrieb und Doppeltraktion ausgerüstet. Da ihr kurzer Drehgestell-Achsstand zu schlechten Laufeigenschaften bei hohen Geschwindigkeiten führte, wurden sie fast ausschließlich im Güterverkehr und nur selten im Personenverkehr eingesetzt. Ein weiterer Nachteil war, dass sie unter 15 kV nur 1.660 kW lieferten, unter 25 kV dagegen 2.940 kW. Die letzten Loks wurden 2006 ausgemustert und BB 20210 wird in der „Cité du Train“ in Mulhouse erhalten.