Ungarische Staatsbahnen In
Ungarische Staatsbahnen Reihe 203
Die Serie In bestand aus 24 Atlantic-Schnellzuglokomotiven, die zwischen 1906 und 1908 von der MÁVAG gebaut wurden. Im Gegensatz zu den 1901 gebauten Zweizylinder-Prototypen Il und Im handelte es sich um Vierzylinder-Verbundloks, die länger und schwerer waren und einen größeren Kessel hatten. Alle vier Zylinder trieben die erste Kuppelachse an. Außerdem waren sie die ersten europäischen Lokomotiven, die einen Vanderbilt-Tender hatten.
Bei Versuchen erreichte eine Lokomotive eine Geschwindigkeit von 142 km/h mit einem leichten Zug von 72 Tonnen. Mit 406 Tonnen konnte sie immer noch 111 km/h erreichen. Aufgrund ihrer Achslast von 16 Tonnen konnten sie nur auf einigen Strecken eingesetzt werden. Im Jahr 1911 wurden sie zur Serie 203. 203.015 wurde zu einem Heißdampf-Zwilling umgebaut, blieb aber die einzige, die umgebaut wurde. Nach dem Ersten Weltkrieg kamen einige nach Rumänien und wurden von der CFR eingesetzt.
Technische Daten
Allgemein
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Heißdampf Zwilling |
|---|---|---|
| Baujahre | 1906-1908 | |
| Hersteller | MÁVAG | |
| Achsformel | 2'B1' n4v | 2'B1' h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) | |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Heißdampf Zwilling |
|---|---|---|
| Länge | 20,70 m | 21,00 m |
| Länge Lok | 12,32 m | |
| Radstand | 9,76 m | |
| Leermasse | 67,1 t | 66,5 t |
| Dienstmasse | 74,4 t | 74 t |
| Reibungsmasse | 31,7 t | 31,5 t |
| Gesamtmasse | 121,8 t | 130,5 t |
| Feste Radstände | 2,20 m | |
| Achslast | 15,9 t | |
| Wasservorrat | 18.000 l | |
| Brennstoffvorrat | 8 t (Kohle) | |
Kessel
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Heißdampf Zwilling |
|---|---|---|
| Rostfläche | 3,895 m² | |
| Feuerbüchse | 12,65 m² | |
| Rohrheizfläche | 251,35 m² | 194,7 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 264 m² | 207,35 m² |
| Gesamtheizfläche | 264,0 m² | 259,8 m² |
| Überhitzerfläche | 52,46 m² | |
Triebwerk
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Heißdampf Zwilling |
|---|---|---|
| Raddurchmesser | 2.100 mm | |
| Kesseldruck | 16 bar | |
| Bauart | Verbund | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | vier, HD: 360 x 660 mm und ND: 620 x 660 mm | zwei, 485 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Heißdampf Zwilling |
|---|---|---|
| Energiequelle | Dampf | |
| Indizierte Leistung | 1.200 kW (1.632 PS) | 1.350 kW (1.835 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h | 126 km/h |
| Zugkraft | 82,9 kN | 100,5 kN |
| Zugkraft einfach | 99,4 kN | |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Heißdampf Zwilling |
|---|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,75 | 1 : 3,07 |
| Optimale Geschwindigkeit | 89 km/h | 82 km/h |
| Leistungsgewicht | 16,1 kW/t | 18,2 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 327,3 m² | 375,5 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.019,46 | 1 : 649,40 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 2,35 | |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 6,55 | 1 : 8,08 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 67,78 | 1 : 66,70 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 19,87 | 1 : 15,39 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 3,95 | |
