Nachdem der Betrieb von Dampfloks im Park Avenue Tunnel in New York City untersagt worden war, beschaffte die New York Central die weltweit ersten in Serie produzierten Elektroloks. Bis zur Einführung der T-Motors ab 1913 bewältigten sie den ganzen Verkehr. Nach einer Entgleisung wurden die Laufachsen gegen zweiachsige Drehgestelle ersetzt. Sie wurden bis in die Siebziger vor Nahverkehrszügen und zur Bereitstellung von Leerzügen eingesetzt. 