Für den Verkehr auf Strecken, die nicht komplett elektrifiziert sind, bestellte DRS bei Vossloh España (heute Stadler) zehn Zweikraftloks. Unter der Oberleitung leisten sie 4.000 kW und der Dieselmotor leistet 710 kW, was mehr ist als bei üblichen Elektroloks mit Last-Mile-Funktion. Sie basieren auf der UKLight, die als Klasse 68 eingesetzt wird und haben 70 Prozent Gleichteile mit dieser. Auch optisch lassen sie sich auf den ersten Blick nur durch den zusätzlichen Stromabnehmer unterscheiden. Der Motor ist hier ein kleinerer Caterpillar C27 mit nur 27 Litern Hubraum aus zwölf Zylindern. DRS blieb der einzige Kunde der Klasse 88. Die Loks werden hauptsächlich vor Güterzügen eingesetzt, aber oft auch vor Personenzügen. 