Im Jahr 1903 baute Churchward die erste 1'D-Lokomotive in Großbritannien. Sie war für den schweren Güterverkehr ausgelegt, trug die Nummer 97 und hatte noch einen Nassdampfkessel. Im Jahr 1906 stellte sie mit 2.012 Tonnen und 107 Wagen einen britischen Rekord für den schwersten Zug auf. Die Serienproduktion hatte 1905 in Swindon begonnen. Während der Kessel des Prototyps nur vor der Feuerbüchse verjüngt war, war der Langkessel der Serienvariante über die gesamte Länge verjüngt. Dieser Kessel war praktisch identisch mit dem der Saint-Klasse. Ab 1909 hatten alle neuen Lokomotiven einen Überhitzer, und auch die bestehenden wurden nachgerüstet. Sie verwendeten eine von zwei Varianten von Überhitzern mit entweder vier oder sechs Elementen und einer Oberfläche von 17,8 oder 23,5 Quadratmetern.
Bis 1919 wurden 84 Stück gebaut. Obwohl sie für den allgemeinen Güterverkehr gebaut wurden, wurden sie hauptsächlich für Kohlezüge von Südwales zu den großen Städten im Gebiet der GWR eingesetzt. Ab 1938 baute Collett die Klasse 2884, die weitgehend mit der 2800 identisch war. Zwischen 1945 und 1947 wurden zwölf Lokomotiven für Testzwecke auf Ölfeuerung umgerüstet. Die neuen Nummern lagen im Bereich 4800, sodass die bisherigen B1'-Tenderloks der Klasse 4800 der in 1400 umnummeriert werden mussten. Da sich Öl als zu teuer für den Einsatz als Brennstoff in Lokomotiven erwies, wurden sie 1948 wieder auf Kohle umgestellt. Die Klasse wurde zwischen 1958 und 1965 ausgemustert, sechs Lokomotiven wurden erhalten. Heute ist nur noch die 2807 fahrbereit.
