In den Jahren 1866 und 1867 baute James Pearson zwei Satteltank-Tenderloks der Achsfolge für Rangierarbeiten bei der Bristol & Exeter Railway. Sie trugen die Nummern 75 und 76, wobei die 75 einen 950-Gallonen-Wassertank und die 76 einen 1.200-Gallonen-Wassertank hatte. Sie wurden für die Breitspur gebaut und hatten mit ihrem langen Radstand und den kleinen Kuppelrädern von nur dreieinhalb Fuß oder 1.076 mm ein etwas ungewöhnliches Aussehen. Als die B&ER 1876 Teil der GWR wurde, erhielten sie die Nummern 2092 und 2093. Sie wurden 1888 und 1890 ausgemustert.
In den Jahren 1874 und 1875 wurden zwei weitere Lokomotiven der gleichen Bauart für die Culm Valley Light Railway gebaut, die die Nummern 114 und 115 erhielten. Die 114 wurde zur GWR 1376 und 1934 ausgemustert. Die 115 wurde zur 1377 und bereits 1927 ausgemustert.
