US Army Transportation Corps Klasse S100

Im Zweiten Weltkrieg konstruierte die USATC eine Dreikuppler-Rangierlok für den Einsatz auf normalspurigen Strecken in Europa und Afrika. Die S100 war eine typisch amerikanische Konstruktion mit Barrenrahmen, außenliegenden Zylindern und außenliegender Heusinger-Steuerung und hatte ein vollständig geschlossenes Führerhaus. Zwischen 1942 und 1944 wurden insgesamt 382 Stück von drei Herstellern aus Pennsylvania und Iowa gebaut. Sie wurden an das britische Kriegsministerium geliefert und bis zum D-Day eingelagert.

Nach dem Krieg fanden sie überall auf der Welt neue Betreiber. Der größte Nutzer war die französische SNCF mit 77 Exemplaren, die als 030TU bezeichnet wurden. Die britische Southern Railway kaufte 15 und setzte sie in den Docks von Southampton ein. Sie waren erst 1947 einsatzbereit, da sie für den Einsatz in diesem Land zahlreiche Umbauten erhielten. Diese Lokomotiven, die als USA-Klasse bezeichnet wurden, wurden erst 1967 ausgemustert. In Jugoslawien wurde die S100 als Reihe 62 bezeichnet, und Đuro Đaković baute sogar noch weitere Lokomotiven, die fast identisch waren, aber einen Blechrahmen hatten. Einige waren auch nach der Jahrtausendwende noch im kommerziellen Einsatz.

Die österreichische ÖBB setzte zehn als Reihe 989 ein, die China Railway hatte 20, die als XK2 bezeichnet wurden, die Griechischen Eisenbahnen nannten ihre 20 Lokomotiven Δα und die Italienische Staatsbahn setzte vier als Baureihe 831 ein. Darüber hinaus wurden viele von industriellen Betreibern in den USA, dem Vereinigten Königreich und den Niederlanden eingesetzt. Noch mehr Betreiber gab es in Ägypten, Iran, Irak, Israel und Palästina. Es ist nicht verwunderlich, dass viele dieser Lokomotiven in mehreren Ländern noch erhalten sind und einige von ihnen noch betriebsfähig sind.