Preußische G 7³

Für einige Strecken, auf denen die Achslast der Standardvarianten der G 7 zu hoch war, wurde die G 7³ mit einer zusätzlichen Vorlaufachse konstruiert, wodurch die Achsfolge 1'D entstand. Sie hatte weiterhin die gleichen Verbundzylinder wie die G 7², aber die zusätzliche Achse ermöglichte die Verwendung eines etwas schwereren Kessels bei gleichbleibender niedrigerer Achslast. Zwischen 1893 und 1895 baute Hanomag nur 15 Stück, da viele Strecken inzwischen für höhere Achslasten ausgebaut worden waren, sodass die G 7² eingesetzt werden konnte.

Im Ersten Weltkrieg gab es einen neuen Bedarf an Güterzuglokomotiven mit geringer Achslast. Daher produzierten Maffei, Krauss und Esslingen eine neue Serie von 70 Lokomotiven, die direkt an die Heeresbahnen geliefert wurden. Diese verfügten nun über einen Speisewasservorwärmer und einen Kesseldruck von 14 statt 12 bar. Nach dem Krieg wurden 23 in Polen als Tr1 und 17 in Belgien als HL 73 eingesetzt. In Deutschland wurden elf von der Reichsbahn, fünf von der MFFE und vier von der LBE übernommen. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs war keine mehr in Betrieb.