Sierra Railway Nr. 20 und 22

Im Jahr 1916 lieferte Baldwin die erste Heißdampf-Consolidation an die Sierra Railway, die die Nummer 20 erhielt. Ihre Werksnummer war 43344 gewesen. Im Vergleich zur früheren Nr. 18, die 1906 ausgeliefert worden war, hatte sie die gleichen Hauptabmessungen und wurde ebenfalls mit Öl gefeuert. Die Rostfläche war die gleiche wie bei der Nr. 18, aber die Feuerbüchsheizfläche war größer. Der Tender fasste nun 4.000 Gallonen Wasser und 1.000 Gallonen Öl, im Vergleich zu 3.000 und 800 Gallonen beim Vorgängermodell.

Eine zweite Heißdampf-Consolidation folgte 1920 mit der Nr. 22 und der Werksnummer 53205. In den meisten Punkten war sie identisch mit der Nr. 20, aber die Heiz- und Flammrohre waren einen halben Fuß kürzer, was zu kleineren Rohrheiz- und Überhitzerflächen führte. Allerdings war diese Lokomotive 5.000 Pound schwerer.

Im Jahr 1942 wurde die 20 von der US Army requiriert, bis sie 1948 an Kurth Brothers Lumber in Jasper, Texas, verkauft wurde. Dort wurde sie 1955 verschrottet. Die 22 war bereits 1940 an die California Railway & Navigation Company verkauft worden. Dort erhielt sie die Nummer 41 und wurde 1950 verschrottet.