Western Maryland Klasse H-3c

1892 gehörte die West Virginia Central & Pittsburgh zu den Bahngesellschaften, die bei Baldwin Vauclain-Verbundlokomotiven beschafften, um deren Eignung zu erproben. Da man die Kent Ridge nördlich von Davis City als topografisch besonders anspruchsvolle Strecke ansah, wurden die Lokomotiven Nr. 28 und 29 mit der Achsfolge 1'D (Consolidation) bestellt. Ihre vier Zylinder hatten Durchmesser von 381 und 559 mm (15 bzw. 22 Zoll), bei einem Kolbenhub von 660 mm (26 Zoll). Mit einem Kuppelraddurchmesser von nur 1.270 mm (50 Zoll) erreichten sie eine Anfahrzugkraft von 130,4 kN mit einfacher Dampfdehnung und 108,7 kN im Verbundbetrieb.

Als die WVC&P 1905 in der Western Maryland aufging, wurden die beiden Lokomotiven als Klasse H-3c mit den Nummern 347 und 348 eingereiht. Einige Jahre später wurden sie in Zwillinge mit einem Zylinderdurchmesser von 483 mm (19 Zoll) umgebaut. Die Nr. 347 wurde 1920 an die Virginia Central verkauft, die sie 1938 verschrottete. Die Nr. 348 blieb bei der Western Maryland bis 1952 im Einsatz.