Die OM-Reihe von Deutz bestand aus kleinen Diesel-Rangierlokomotiven für Industriebahnen, die in den dreißiger und frühen vierziger Jahren gebaut wurden. Angetrieben wurden sie von Zweitaktmotoren mit einem bis vier Zylindern. Der Schwerpunkt ihrer Entwicklung lag auf einfacher Konstruktion und kostengünstiger Wartung. Die meisten hatten zwei Achsen, von denen eine über eine Kette angetrieben wurde und die andere über Kuppelstangen mit der ersten Achse verbunden war.

Das zahlenmäßig stärkste Modell war die OMZ 122 R mit 176 produzierten Exemplaren, wobei das Z für zwei Zylinder stand. Während die 1 die erste Generation des Motors bezeichnete und 22 den Zylinderhub in Zentimetern angab, stand R für Regelspur. Es gab auch Schmalspurvarianten wie die für Feldbahnen entwickelte OMZ 122 F mit einer Spurweite von 600 mm. Sie wog nur halb so viel wie die Normalspurvariante und eine etwas geringere Leistung.

Die SM02 war die erste Diesellok, die in Polen gebaut wurde. Diese kleinen Rangierloks wurden ab 1952 in 581 Exemplaren in der Lokomotivfabrik Feliks Dzierzynski (später Fablok) in Chrzanów gefertigt und vom Hersteller als Typ Ls40 verkauft. Die Polnische Staatsbahn beschaffte nur ganze zwölf Exemplare, die dort als Baureihe SM02 eingeordnet wurden. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 11 km/h, einer Reichweite von 60 km und einer Leistung von 44 PS ließ sich kein Einsatz in größeren Bahnhöfen einrichten, weshalb sie überwiegend in Industriebetrieben verwendet wurden. Die Kraftübertragung erfolgte mechanisch auf eine der Achsen, die zweite Achse wurde von dieser mittels Kuppelstangen angetrieben. Mit der Zeit bekamen viele der Loks einen neuen Motor des Typs S324HL, welche entweder 60 oder 75 PS leistete. Bis in die Neunziger hinein waren noch viele Maschinen im Einsatz, durch die Aufgabe oder den Abbau von vielen Industriegleisen wurden die meisten aber entbehrlich. Heute sind noch einige wenige im Einsatz, weitere werden entweder als Denkmal oder im Museum erhalten.