Der auch als „H Engine” bezeichnete Viertaktdiesel von EMD konnte in den Neunzigern in den USA noch nicht Fuß fassen, da er als unzuverlässig galt. 2005 gelang es jedoch, einen Exportauftrag für China über 300 schwere Dieselloks mit diesem Motor zu bekommen. Diese hatten 6.300 PS und je zwei Führerstände. 30 weitere Loks mit nur einem Führerstand wurden für die Lhasa-Bahn in Tibet gebaut, die normalerweise zusammengekuppelt zum Einsatz kommen. Diese Strecke erreicht eine Höhe von über 5.000 Metern über dem Meeresspiegel und die dort eingesetzten Personenwagen verfügen über eine Druckkabine. Weitere vier Loks gingen an China Shenhua Energy. 