Nachdem die Western Region bereits abweichend zum Rest des Landes dieselhydraulische Loks bestellt hatte, wurde eine stärkere Lok benötigt. Dies führte zur Fertigung von 74 zweimotorigen Maschinen mit insgesamt 2.700 PS. Bei einer zugelassenen Höchstgeschwindigkeit von 90 mph (145 km/h) erreichten sie auch hin und wieder 100 mph (161 km/h). Sie erhielten die Nummern ab D1000 und sind heute besser bekannt unter ihrer späteren TOPS-Klasse 52. Wie die anderen britischen dieselhydraulischen Loks hatten sie kein langes Leben, so dass die meisten bis 1976 ausgemustert wurden. Somit erhielt keine von ihnen mehr das neue Nummernschild mit der TOPS-Klasse. 