Für den schnellen Direktverkehr zu touristisch interessanten Zielen bestellte die BBÖ bei Simmering zwei Triebwagen, die 1936 ausgeliefert wurden. Sie verwendeten den Wagenkasten der zur gleichen Zeit beschafften Dieseltriebwagen der Reihe VT 42, um Entwicklungszeit und Kosten zu verringern. Wie die ET 10 verfügten sie über ein angetriebenes Drehgestell, auf Grund der deutlich leichteren Bauweise waren aber insgesamt vier Achsen ausreichend. Bei der im Vergleich zu den ET 10 verringerten Dauerleistung bei gleichzeitig höherer Geschwindigkeit war die Zugkraft nicht mehr ausreichend, um weitere Wagen zu ziehen. Da sie aber ohnehin nur auf gering frequentierten Verbindungen eingesetzt wurden, war dies jedoch kein Problem.

Schon kurz nach der Indienststellung erfolge die Einreihung zur Reichsbahn, wo sie zu ET 42 01 und 02 wurden. Bei der ÖBB wurden sie zu 4042.01 und 02 und bis 1966 auf Schnellverbindungen mit geringem Fahrgastaufkommen eingesetzt. Nun folgte ein Verkauf an die Steiermärkische Landesbahn, die sie noch ganze 30 Jahre lang einsetzte. Dazu bekamen sie die Nummern ET 11 und ET 12 und ein gelb/rotes Farbschema. Danach kamen sie an den Verein „Nostalgiebahnen in Kärnten”, wo eines der Fahrzeuge seit 2014 wieder im betriebsfähigen Zustand ist.