Zu einer Zeit, als Dampftriebwagen in Mode waren, beschaffte die Pittsburgh, Cincinnati, Chicago & St. Louis Railroad ein solches Fahrzeug. Ihre Nummer 2 hatte insgesamt fünf Achsen und ihr vorderer Teil war theoretisch eine 1'B-Lokomotive mit einem Vierzylinder-Vauclain-Verbundtriebwerk. Sein Abdampf wurde in den hinteren Teil des Wagens geleitet und zur Beheizung des Fahrgastraums verwendet.

Hinter dem Kessel und dem Führerstand befand sich ein zusätzliches Gepäckabteil. Der Fahrgastraum, der auf dem hinteren Drehgestell gelagert war, bot Platz für 40 Personen. Da der Triebwagen über genügend Leistung verfügte, konnte er auch bis zu zwei Personen- oder Postwagen befördern. Im Solobetrieb erreichte er Geschwindigkeiten von bis zu 60 mph oder 97 km/h. Letztendlich teilte er das Schicksal vieler anderer Dampftriebwagen und wurde kein großer Erfolg, als er von Benzin- und Dieseltriebwagen verdrängt wurde.