Für die bergigen Strecken in Devon und Cornwall beschloss die Western Region, dieselhydraulische Loks mit geringerem Gewicht anzuschaffen. Da Deutschland auf diesem Gebiet führend war, lizensierte man sich die Technik der V 200 der Bundesbahn und packte sie in das kleinere Lichtraumprofil. Die so entstandene D800 (später Klasse 42 oder „Warship class”) wurde in Swindon gebaut und hatte zwei Maybach-Motoren, die bei Bristol Siddeley gebaut wurden und jeweils mit einem Mekydro-Getriebe gekoppelt waren. Parallel dazu entstand die Klasse 43 bei North British mit MAN-Motoren und Voith-Getrieben. Da die Verantwortlichen eine Abneigung gegenüber dieselhydraulischen Loks hatten, wurden beide Klassen bis 1972 ausgemustert. 