Als die Tenderloks der Achsfolge 1'C auf den kurvigen Kohlestrecken in Südwales zu schwach wurden, konstruierte Churchward einen Nachfolger. Geplant war zunächst eine 1'D1'-Tenderlok auf Basis der Klasse 2800, zum Durchfahren der engen Kurven ließ er aber letztlich die Nachlaufachse weg und entwickelte somit die erste 1'D-Tenderlok in Großbritannien. Die Spurkränze der zweiten und dritten Kuppelachsen waren geschwächt und die vierte Kuppelachse hatte ein seitliches Spiel. Die Loks konnten angeblich in Versuchen sogar Kurven mit einem Radius von 40 Metern durchfahren, ohne zu entgleisen.

Die GWR-Klasse 5205 war eine Klasse von 1'D-Tenderlokomotiven, die von Charles Collett für den Kohleverkehr auf den kurzen, aber steilen Strecken zwischen den Kohleminen in Südwales und den Häfen konzipiert wurde. Sie basierte auf der Klasse 4200 von Churchward, die seit 1910 in derselben Funktion eingesetzt wurde. Die neue Klasse war im Großen und Ganzen sehr ähnlich, hatte aber Zylinder, deren Durchmesser um einen halben Zoll größer war.

Zwischen 1923 und 1926 wurden in Swindon 70 Exemplare gebaut, die die Nummern 5205 bis 5274 erhielten. Im Jahr 1930 folgten die Nummern 5275 bis 5294, und da sie einen gebogenen statt eines geraden Rahmens hatten, wurden sie als Klasse 5275 bezeichnet. Zwischen 1934 und 1936 wurden 20 Lokomotiven der Klasse 5205 und alle 20 der Klasse 5275 zur Klasse 7200 mit Achsfolge 1'D1' umgebaut.

Da die Nummern ab 5255 durch die Umbauten frei geworden waren, wurden 1940 zehn weitere Lokomotiven der Klasse 5275 gebaut und mit den Nummern 5255 bis 5264 versehen. Der größte Teil dieser Klassen wurde zwischen 1961 und 1965 ausgemustert. Drei sind noch vorhanden, wobei 5239 „Goliath“ bei der Dartmouth Steam Railway im Einsatz ist und 5224 seit 2011 abgestellt ist.