Für die Nebenstrecke zwischen Gortatlea und Castleisland in Kerry County ließ die GSWR 1890 in Inchicore zwei Fahrzeuge bauen, die als die Vorstufe zu einem Dampftriebwagen bezeichnet werden können. Da auf der Strecke kaum ein kommerziell erfolgreicher Verkehr mit regulären Personenzügen durchführbar war, wurde eine besonders leichte Tenderlok mit einem Passagierabteil kombiniert. Laut dem Locomotive Magazine, Ausgabe Mai 1903 wurden die Passagierabteile jedoch in Wirklichkeit nicht für den vorgesehenen Zweck genutzt.

Später wurden die Loks auf die Strecke Fermoy-Mitchelstown in Cork County verlegt, auf der ein sehr leichtes Schienenprofil von nur 50 Pound pro Yard verlegt war. Während dort somit keine schwereren Loks fahren konnten, war die Achslast der beiden Fahrzeuge gering genug. Hier mussten sie Steigungen von 16,7 Promille bezwingen. Die Passagierabteile wurden bald entfernt, womit die Loks als herkömmliche Tenderloks eingesetzt werden konnten. Die letzten Jahre ihrer Dienstzeit verbrachten sie als Rangierloks im Hafen von Cork.

Die LB&SCR stellte 1869 eine kleine Tenderlok in Dienst, die zur Beförderung von leichten Personenzügen auf der Nebenstrecke zwischen Brighton Central und Kemp Town benötigt wurde. Die Lok bekam zunächst die Nummer 96 und den Namen „Kemp Town”. 1874 wurde sie nach Havant bei Portsmouth versetzt und dabei mit der Nummer 115 versehen, während sie den Namen „Hayling Island” bekam.

An ihrem neuen Standort wurde sie bald nach Plänen von William Stroudley einer Überarbeitung unterzogen, wobei ein neuer Schornstein, größerer Dampfdom und ein Führerhaus eingebaut wurden. In dieser Zeit wechselte die Betriebsnummer zweimal zunächst zu 359 und dann zu 499.

Ein größerer Umbau wurde 1889 ebenfalls unter Stroudley durchgeführt. Für Inspektionsfahrten entlang der Strecken der LB&SCR wurde ein Passagierabteil hinter dem Führerhaus angebracht. Zum Tragen des zusätzlichen Gewichts wurde gleichzeitig eine Nachlaufachse angebracht, die wie schon die Vorlaufachse fest im Rahmen gelagert war. In dieser Form erhielt die Lok die Nummer 481 und den Namen „Inspector”. Ihr Dienst in dieser Rolle währte mindestens ein Jahrzehnt lang.

Die „Ne-Ha-Sa-Ne“ war eine Inspektionslokomotive der St. Lawrence & Adirondack Railway, die von ihrem Präsidenten W.S. Webb eingesetzt wurde. Ursprünglich war sie 1896 von Schenectady als normale 2'B für die Fall Brook Railway Company gebaut worden, wurde aber 1899 bei einem Unfall beschädigt. Danach wurde sie an ihren neuen Besitzer verkauft und für ihren neuen Zweck umgebaut.

Der Fahrgastraum bot Platz für sechs Sessel und war mit Mahagoni und Teppich ausgelegt. Die Lokomotive hatte auch genug Kraft, um Webbs privaten Wagen mit einem Gewicht von 55 Tonnen zu transportieren. Allerdings wurde sie von Webb nicht lange genutzt und bald an die Central Railroad of Pennsylvania verkauft.