Als die Pilatusbahn 1887 eröffnet wurde, war sie mit 48 Prozent die steilste Zahnradbahn der Welt und hält diesen Titel bis heute. Die SLM hatte dafür neun Dampfzahnradtriebwagen mit geneigtem Führerstand und Fahrgastraum gebaut, die dem Gefälle der Strecke angepasst waren. Der Kessel war quer an der Talseite angebracht.
In den Jahren 1900 und 1909 wurden die Nummern 10 und 11 gebaut. Die 11 hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 4,4 statt 3,6 km/h. Später wurden alle auf Heißdampf umgebaut und erhielten eine überarbeitete Federung. Ihr Einsatz endete 1937, als die Pilatusbahn elektrifiziert wurde. Die Nr. 9 wurde bis 1982 als fahrdrahtunabhängiges Dienstfahrzeug eingesetzt. Heute ist sie in Luzern ausgestellt, während die 10 in München zu finden ist. 