Eine von zwei Klassen von (2'C)C2' „Challenger“-Lokomotiven, die von der DRGW bestellt wurden, war die 1938 eingeführte L-105. Sie war für den gemischten Dienst auf Steigungen in den Rocky Mountains mit bis zu drei Prozent und scharfen Kurven ausgelegt. Für diese langen Steigungen hatte sie einen riesigen Sandkasten vor der Rauchkammer montiert. Die 105 in der Klassenbezeichnung bezeichnete die Anfahrzugkraft in Tausend Pfund.

Die ersten zehn wurden 1938 von Baldwin geliefert und erhielten die Nummern 3700 bis 3709. Im Jahr 1942 wurden fünf weitere bestellt, die die Nummern 3710 bis 3714 erhielten. Sie hatten die gleichen Grunddimensionen, aber weniger Rohre im Kessel. Eine typische Strecke, auf der die L-105 eingesetzt wurde, führte über den Summit in Utah. Dort beförderten sie 2.750 Tonnen und wurden auf den steilsten Abschnitten von Schubloks unterstützt. Die Stadt Helper war einer der Orte, an denen die Schubloks (engl. „helper”) an den Zug gekuppelt wurden. Sie wurden zwischen 1951 und 1957 ausgemustert und verschrottet.