Angelehnt an die Mallets der Klasse Ls-1 ließ die Southern 1926 die Nr. 4050 mit einfacher Dampfdehnung und einem etwas kleineren Kessel bauen. Da sich diese bewährte, wurden vier Ls-1 ebenfalls auf einfache Dampfdehnung umgebaut und 1928 weitere acht Loks wieder mit einem größeren Kessel gebaut. Dieser war vor allem auf Grund der Thermosiphons effizienter. Sie erhielten zudem auch größere Tender und bildeten nun die Klasse Ls-2. Sie waren die stärksten Loks der Southern und kamen auch am fast fünf Prozent steilen Saluda Grade zum Einsatz. 