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Erie Klasse L-1
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USA | 1907
3 Stück
Bild der Lokomotive
Locomotive Magazine, September 1907

In den ersten Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts dienten Mallet-Loks nur als gelenkige Lösung für Schmalspurbahnen. Die L-1 der Erie Railroad von 1907 war dagegen eine der ersten, die zeigten, dass mit dem Mallet-Prinzip auch sehr große Güterzugloks gebaut werden konnten. Zur Zeit ihrer Indienststellung war sie die größte und stärkste Lok der Welt. Da sie nur als Schublok gedacht war und keine hohen Geschwindigkeiten erreichen musste, konnte auf Laufachsen verzichtet werden. Somit standen alle acht Achsen für die Reibungsmasse zur Verfügung. Die Achsfolge wurde bald „Angus” genannt.

Für eine möglichst große Energieausbeute aus minderwertiger Kohle wurde eine Wooten-Feuerbüchse mit einer Rostfläche von 100 Quadratfuß oder 9,29 Quadratmetern verbaut. Um trotzdem eine gute Sicht für den Lokführer zu gewährleisten, wurde die L-1 als Camelback-Lok gebaut und hatte somit das Führerhaus oberhalb der hintersten Achse des vorderen Drehgestells. Es handelte sich um die einzige jemals gebaute Mallet in Camelback-Bauweise

Es entstanden nur drei Exemplare, die auf den Streckendivisionen Delaware und Susquehanna zum Nachschieben von Zügen auf einer Steigung von 1,3 Prozent eingesetzt wurden. Sie wurden 1921 in eine konventionellere Form umgebaut. Dabei wurde das Führerhaus nach hinten versetzt und zwei Laufachsen hinzugefügt, wobei sie nun die Achsfolge 2-8-8-2 bzw. (1'D)D1' hatten.

Allgemein
Bauzeit1907
HerstellerALCO
Achsfolge0-8-8-0 (Angus (Mallet)) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge84 ft 9 3/4 in
Radstand39 ft 2 in
Fester Radstand14 ft 3 in
Gesamtradstand70 ft 5 in
Dienstmasse410,000 lbs
Reibungsmasse410,000 lbs
Gesamtmasse577,700 lbs
Achslast54,100 lbs
Wasservorrat8,500 us gal
Brennstoff32,000 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche100 sq ft
Strahlungsheizfläche348.3 sq ft
Rohrheizfläche4,965.7 sq ft
Verdampfungsheizfläche5,314 sq ft
Gesamtheizfläche5,314 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder51 in
Kesseldruck215 psi
DampfdehnungVerbund
Zylindervier, HD: 25 x 28 in
und ND: 39 x 28 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung3,000 hp (2,237 kW)
Opt. Geschwindigkeit22 mph
Anfahrzugkraft88,890 lbf
mit Anfahrschaltung106,668 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Mallet
Camelback
Stand: 06/2022
Nr. 2601
Nr. 2601
Risszeichnung
Risszeichnung
Railway and Locomotive Engineering, September 1907
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