Die V 90 ist eine Weiterentwicklung der V 100 für den Rangierdienst. Sie wurde dazu verlängert, auf eine Achslast von 20 Tonnen beschwert und mit einer kürzeren Getriebeübersetzung versehen. Bereits nach kurzer Zeit wurde der so genannte „Bergfunk” entwickelt, mit dem die Loks am Ablaufberg von einem zentralen Rechner gesteuert werden konnten. In den Neunzigern kam eine tragbare Funkfernsteuerung für den Rangierer hinzu. Je nach verbautem System wurden die Loks zur Baureihe 290, 294 oder 296. Seit 2003 wurden die Loks mit verschlissenen Motoren mit einem stärkeren Motor von MTU ausgerüstet, der sparsamer ist.

Unter der Bezeichnung DHG 1200 BB bot Henschel zwei ähnliche Typen von Rangierloks an, eine Leistung von 1.200 PS und vier Achsen in zwei Drehgestellen hatten. Bei ihnen hatte man möglichst viele Komponenten aus den dreiachsigen Modellen weiterverwendet. Die ersten vier Loks wurden 1966 als Teil der vierten Henschel-Nachkriegsgeneration an die Rheinpreussen AG verkauft. Zwischen 1973 und 1976 entstanden zehn Loks der fünften Generation, die an den nicht mehr abgerundeten Formen der Aufbauten zu erkennen war. Von diesen gingen drei nach Dänemark, zwei in die Schweiz und der Rest blieb in Deutschland. In Österreich fertigte Jenbacher neun weitere Loks in Lizenz.

Die Gravita ist eine Familie von Rangierloks, die von Voith nach Einführung der Maxima zur Abrundung des Angebots nach unten vorgestellt wurde. Es handelt sich dabei um eine modulare Konstruktion, die mit drei bis sechs Achsen in unterschiedlichen Leistungsstufen verfügbar war und auf Wunsch auch für Schmalspurbahnen ausgeliefert wurde.

Als Motoren kamen verschiedene Varianten der MTU 4000-Serie zum Einsatz, die ebenfalls modular aufgebaut sind und mit 8, 12 oder 16 Zylindern zwischen 522 und 1.800 kW leisten. Wie die zu ersetzenden älteren Maschinen hat die Gravita einen tragenden Rahmen, auf dem sich mittig das Führerhaus befindet. Neben einem Rangiergang ist ein Streckengang vorhanden, mit dem die Maschine 100 km/h erreichen kann.

Die erste Bestellung der DB umfasste 130 Gravita 10 BB mit 1.000 kW, die wie einst eine andere Rangierlok der Bundesbahn in die Baureihe 260 eingereiht wurde. Da jedoch während der Auslieferung die restlichen Bestellungen auf eine Ausführung mit Rußpartikelfilter umgeändert wurden, sind die restlichen in die Baureihe 261 eingereiht worden.

Nach der Vorstellung der 15L BB mit 1.800 kW wurde die Bestellung erneut geändert, so dass 31 davon als die stärkere Variante ausgeliefert werden sollten. Sie wurden in die Baureihe 265 eingereiht. Mit zusätzlichen Bestellungen von einigen Privatbahnen waren insgesamt 165 Gravita hergestellt, als die Produktion wieder eingestellt wurde. Die jeweils schwächste und stärkste geplante Variante mit 400 und 2.200 kW wurden nicht realisiert.