Die V 90 ist eine Weiterentwicklung der V 100 für den Rangierdienst. Sie wurde dazu verlängert, auf eine Achslast von 20 Tonnen beschwert und mit einer kürzeren Getriebeübersetzung versehen. Bereits nach kurzer Zeit wurde der so genannte „Bergfunk” entwickelt, mit dem die Loks am Ablaufberg von einem zentralen Rechner gesteuert werden konnten. In den Neunzigern kam eine tragbare Funkfernsteuerung für den Rangierer hinzu. Je nach verbautem System wurden die Loks zur Baureihe 290, 294 oder 296. Seit 2003 wurden die Loks mit verschlissenen Motoren mit einem stärkeren Motor von MTU ausgerüstet, der sparsamer ist. 