Für den Betrieb von hochwertigen Eil- und Schnellzügen auf nichtelektrifizierten Strecken wurden insgesamt 60 Triebwagen der Reihen M 296.1 und M 296.2 gebaut. Zu den Zügen gehörte auch der „Vindobona” Berlin-Prag-Wien. Die Fahrzeuge sind an beiden Enden abgerundet, die beide einen Führerstand haben, aber nur auf einer Seite einen Übergang. Züge wurden aus je zwei Triebwagen und vier Mittelwagen gebildet. Ein 588 kW starker Motor befindet sich im Wagenkasten in einem gesonderten Motorraum. Ab 1997 wurden 50 Fahrzeuge zur Reihe 854 umgebaut, wobei sie einen neuen Caterpillar-Motor mit der gleichen Leistung und einen moderneren Fahrgastraum erhielten. 