Für den erwarteten Anstieg des Verkehrsaufkommens in Richtung der französischen Grenze bestellte die Central de Aragón zwei Typen von Garratts für den Schnellzug- und Güterverkehr. Die Lokomotiven für den Güterverkehr waren als doppelte Mikados ausgeführt und wurden von Babcock & Wilcox nach Plänen von Maffei aus München gebaut. Die sechs 1931 gelieferten Lokomotiven trugen die Nummern 201 bis 206 und wurden in Anlehnung an ihre Schnellzug-Gegenstücke „Garratts pequeñas” (kleine Garratts) genannt.

Bei der Eingliederung in die RENFE erhielten sie die Nummern 282-0401 bis 0406, wobei die 282 als „zwei mal 141” zu verstehen war. Zwischen 1955 und 1958 wurden sie auf Ölfeuerung umgerüstet und in 282F umbenannt. Im Jahr 1961 wurden zehn weitere gebaut, die zu den letzten fertiggestellten Garratts gehörten. Sie wurden zwischen 1971 und 1973 ausgemustert, und 282F-0421 wurde in betriebsfähigem Zustand erhalten.