1933 stellte Renault einen neuen Typ von Dieseltriebwagen mit mechanischem Antrieb vor, den Typ VH. Nachdem die ersten 15 Exemplare an mehrere große französische Bahnen geliefert worden waren, wurden bis 1935 weitere 85 Stück gebaut. Bis zu diesem Zeitpunkt hatten alle großen Bahnen außer der Midi und der AL den VH erhalten. Sie alle erhielten Nummern mit dem Präfix „ZZ”. Der Antrieb erfolgte durch einen Renault V12-Diesel mit 220 PS und einem Vierganggetriebe, das mit beiden Achsen eines Drehgestells verbunden war. Der Motor befand sich in einem der beiden Führerhäuser. Ein langer Kühler auf dem Dach führte zu dem Spitznamen „Iroquois” (Irokese).

1938 kamen die Triebwagen aller Bahnen zur SNCF und wurden mit dem Präfix „ZZR” neu nummeriert, wobei der zusätzliche Buchstabe den Hersteller bezeichnete. Später erhielten sie den neuen Präfix „X”. Zwischen 1944 und 1950 mussten neun von ihnen nach Kriegsschäden ausgemustert werden. Die anderen wurden bald in mehrfacher Hinsicht modernisiert und erhielten neue Motoren mit einer Leistung von 300 PS. Nach ihrer Ausmusterung in den siebziger Jahren sind zwei erhalten geblieben. Der eine ist in Mulhouse ausgestellt, der andere ist in Betrieb.