Nachdem Johnson zwei 1A1-Lokomotiven zu 2'A1 „Bogie Singles” umgebaut hatte, wurde 1879 die erste Klasse von neu gebauten 2'A1-Lokomotiven der Great Eastern eingeführt. Sie wurden in der kurzen Amtszeit von Massey Bromley konstruiert und ähnelten in mancher Hinsicht den Stirling Singles der GNR, hatten aber kleinere Triebräder und Zylinder. Mit siebeneinhalb Fuß (2.286 mm) waren die Räder immer noch die größten der GER, sogar größer als die der Klasse P43 von 1898. Zehn dieser Lokomotiven wurden von Dübs gebaut und erhielten die Nummern 245 bis 254, während zehn weitere von Kitson gebaut wurden und die Nummern 600 bis 609 erhielten. Die von Kitson gebauten Lokomotiven hatten eine breitere, aber flachere Feuerbüchse. 

Keine dieser Lokomotiven wurde jemals mit einem neuen Kessel umgebaut, aber die von Kitson gebauten Lokomotiven erhielten später einige Änderungen an Zylindern, Ventilen und Rahmen. Anstelle der gelochten Radhäuser erhielten alle später welche mit glatten Blechen. 1888 erhielt die Nr. 251 als erste Streckenlokomotive die von Holden entworfene Ölfeuerung. Alle Lokomotiven dieser Klasse wurden zwischen 1890 und 1893 ausgemustert, lange vor der Einführung von Holdens „Bogie Singles” der Klasse P43.