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JR West Smart BEST
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Japan | 2012
Einzelstück
Im September 2014 als „Hello Kitty Wakayama Train”
Im September 2014 als „Hello Kitty Wakayama Train”
Kansai explorer

Im Jahr 2012 präsentierte Kinki Sharyō einen DMU-Prototyp mit Hybridantrieb. Er wurde „Smart BEST“ genannt, wobei das Akronym für „Battery Engine Synergy Train“ steht. Die Idee war, dass der Dieselmotor nur für kurze Zeit seine maximale Leistung erbringen muss, so dass ein kleinerer Motor eingebaut werden kann. Der Vortrieb kommt immer aus den Batterien, die im Laufe der Zeit vom Motor und durch regeneratives Bremsen wieder aufgeladen werden.

Die eine Hälfte der zweiteiligen Einheit enthält die Batterien, die Stromrichter und vier Fahrmotoren mit einer Gesamtleistung von 600 kW. Der andere Wagen enthält einen 302 kW starken Dieselmotor und andere Ausrüstungen. Die Batterien ermöglichen eine Dauergeschwindigkeit von 70 km/h, kurzzeitig können aber auch 100 km/h erreicht werden. Der Zug absolvierte 2012 und 2013 Testfahrten auf mehreren Strecken und wurde im Jahr 2014 als „Hello Kitty Wakayama“ mit einer speziellen Lackierung an Wochenenden eingesetzt. Obwohl der Smart BEST keinen direkten Nachfolger hat, gibt es heute mehr Dieselhybridzüge in Japan und anderen Ländern.

Allgemein
Bauzeit2012
HerstellerKinki Sharyō
AchsfolgeB-B+2-2 
Spurweite3 ft 6 in (Kapspur)
Sitze103
Maße und Gewichte
Länge131 ft 2 13/16 in
Kessel
Triebwerk
Antrieb
AntriebElektro - Akku + Range Extender
Stundenleistung805 hp (600 kW)
Max. Geschwindigkeit62 mph
Berechnete Werte
Dieseltriebwagen
Hybrid
Nahverkehr
Regionalverkehr
Prototyp
Stand: 11/2024
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