Als Weiterentwicklung der Triebwagen der Serie ABbmot entwickelte Ganz den Bbmot. Dieser war auch für den Eilzugverkehr bestimmt und verfügte nun nur noch über die zweite Klasse. Die Grundkonstruktion war immer noch die gleiche, die auf den Hargita-Zügen basierte. Somit hatte der Triebwagen an einem Ende ein dreiachsiges Drehgestell, von dem die erste Achse eine Laufachse war. Die Motorleistung war im Vergleich zum Vorgänger von 450 auf 500 PS erhöht worden. Bei der MÁV waren die Fahrzeuge bis 1988 im Einsatz. 