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Tenderloks Achsfolge 1'D
2-8-0T „Consolidation”
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Great Western Railway Klasse 4200
Großbritannien | 1910
105 Stück
Nr. 4247 im August 2004 in Toddington
Nr. 4247 im August 2004 in Toddington
Phil Scott

Als die Tenderloks der Achsfolge 1'C auf den kurvigen Kohlestrecken in Südwales zu schwach wurden, konstruierte Churchward einen Nachfolger. Geplant war zunächst eine 1'D1'-Tenderlok auf Basis der Klasse 2800, zum Durchfahren der engen Kurven ließ er aber letztlich die Nachlaufachse weg und entwickelte somit die erste 1'D-Tenderlok in Großbritannien. Die Spurkränze der zweiten und dritten Kuppelachsen waren geschwächt und die vierte Kuppelachse hatte ein seitliches Spiel. Die Loks konnten angeblich in Versuchen sogar Kurven mit einem Radius von 40 Metern durchfahren, ohne zu entgleisen. Zu diesem Fahrzeug ist bisher nur ein Kurztext vorhanden. In Zukunft soll es noch ausführlich beschrieben werden.

Allgemein
Bauzeit1910-1923
HerstellerSwindon
Achsfolge2-8-0T (Consolidation) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Radstand28 ft 9 in
Fester Radstand20 ft
Dienstmasse182,784 lbs
Reibungsmasse162,400 lbs
Achslast41,880 lbs
Wasservorrat2,162 us gal
Brennstoff8,960 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche20.6 sq ft
Strahlungsheizfläche128.7 sq ft
Rohrheizfläche1,222.3 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,351 sq ft
Gesamtheizfläche1,351 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder55.5 in
Kesseldruck200 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 18 1/2 x 30 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung900 hp (671 kW)
Opt. Geschwindigkeit18 mph
Anfahrzugkraft31,450 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Tenderlok
George Jackson Churchward
Stand: 03/2023
Bild der Lokomotive
Locomotive Magazine, Februar 1911
Great Western Railway Klassen 5205 und 5275
Großbritannien | 1923
100 Stück
Nr. 5241  im Februar 1962 im Werk Swindon
Nr. 5241 im Februar 1962 im Werk Swindon
Ben Brooksbank / A GW 2-8-0T at Swindon Works, fresh from repair

Die GWR-Klasse 5205 war eine Klasse von 1'D-Tenderlokomotiven, die von Charles Collett für den Kohleverkehr auf den kurzen, aber steilen Strecken zwischen den Kohleminen in Südwales und den Häfen konzipiert wurde. Sie basierte auf der Klasse 4200 von Churchward, die seit 1910 in derselben Funktion eingesetzt wurde. Die neue Klasse war im Großen und Ganzen sehr ähnlich, hatte aber Zylinder, deren Durchmesser um einen halben Zoll größer war.

Zwischen 1923 und 1926 wurden in Swindon 70 Exemplare gebaut, die die Nummern 5205 bis 5274 erhielten. Im Jahr 1930 folgten die Nummern 5275 bis 5294, und da sie einen gebogenen statt eines geraden Rahmens hatten, wurden sie als Klasse 5275 bezeichnet. Zwischen 1934 und 1936 wurden 20 Lokomotiven der Klasse 5205 und alle 20 der Klasse 5275 zur Klasse 7200 mit Achsfolge 1'D1' umgebaut.

Da die Nummern ab 5255 durch die Umbauten frei geworden waren, wurden 1940 zehn weitere Lokomotiven der Klasse 5275 gebaut und mit den Nummern 5255 bis 5264 versehen. Der größte Teil dieser Klassen wurde zwischen 1961 und 1965 ausgemustert. Drei sind noch vorhanden, wobei 5239 „Goliath“ bei der Dartmouth Steam Railway im Einsatz ist und 5224 seit 2011 abgestellt ist.

Allgemein
Bauzeit1923-1926, 1930, 1940
HerstellerSwindon
Achsfolge2-8-0T (Consolidation) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Radstand28 ft 9 in
Fester Radstand20 ft
Dienstmasse184,120 lbs
Wasservorrat2,162 us gal
Brennstoff8,960 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche20.6 sq ft
Strahlungsheizfläche154.8 sq ft
Rohrheizfläche1,686.2 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,841 sq ft
Überhitzerfläche253 sq ft
Gesamtheizfläche2,094 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder55.5 in
Kesseldruck200 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 19 x 30 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung1,100 hp (820 kW)
Opt. Geschwindigkeit21 mph
Anfahrzugkraft33,173 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Tenderlok
Charles Benjamin Collett
Stand: 09/2024
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