Der CRH1 ist ein Hochgeschwindigkeits-Elektrotriebzug, der von einem Joint Venture zwischen Bombardier und CSR Sifang zu einer Zeit entwickelt wurde, als chinesische Hersteller auch Joint Ventures mit Kawasaki und Alstom gründeten, um ähnliche Züge zu entwickeln. Er basiert auf der Regina von Bombardier, die auch von mehreren schwedischen Betreibern eingesetzt wird. Der 2007 erstmals eingeführte CRH1A ist ein achtteiliger Zug, der für 250 km/h ausgelegt, im Betrieb aber auf 220 km/h begrenzt ist.

Im Jahr 2009 wurde der CRH1B als sechzehnteilige Variante eingeführt, die ansonsten mit dem CRH1A identisch ist, aber für 250 km/h im Betrieb zugelassen ist. Im selben Jahr wurde der CRH1E als Hochgeschwindigkeits-Schlafwagenzug eingeführt, der ebenfalls aus 16 Wagen besteht. In den Jahren 2012 und 2015 wurden überarbeitete Varianten eingeführt, die eine stromlinienförmigere Nase ähnlich dem CRH380D und einen Aluminiumaufbau anstelle von Edelstahl aufweisen. Dabei handelt es sich um den CRH1A-A, der nun auch für 250 km/h im Betrieb zugelassen ist, und den CRH1E-NG.