Für schwere Personenzüge gab die SŽD zu Anfang der Dreißiger eine Lokomotive in Auftrag, die eine Achslast von 20 Tonnen und einen Kuppelraddurchmesser von 1.850 mm hat. Man wählte die Achsfolge 1'D2', die in den USA für schnelle Güterzüge verwendet wurde und bezeichnete die Lok nach Josef Stalin „ИС 20” (IS 20), wobei die 20 für die Achslast in Tonnen stand. Sie baute auf der 1'E1'-Güterzuglok ФД (FD) auf und verwendete den gleichen Kessel, sowie andere Komponenten von dieser.

Sie war zu ihrer Zeit die größte Personenzug-Dampflok in Europa, konnte aber bei hohen Geschwindigkeiten nicht mit einer guten Laufruhe in Kurven überzeugen. Ab 1941 entstanden noch elf Loks mit einem größeren Überhitzer, die auf eine Achslast von 21 Tonnen kamen und deshalb als ИС 21 bezeichnet wurden. Im Rahmen der Entstalinisierung wurde die ИС 1962 in ФД^П umbenannt, was sie als Personenzugvariante der ФД auszeichnete. Die letzten waren bis 1972 im Einsatz.