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Ferrovie Nord Milano Baureihe 290
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Italien | 1931
4 Stück
Bild der Lokomotive
Die Lokomotive, Februar 1933

Obwohl die FNM auch ein elektrifiziertes Vorortnetz rund um Mailand betrieb, waren für die weiter entfernten Ziele Dampfloks nötig. Zur Beschleunigung des Verkehrs wurde eine Tenderlok in Auftrag gegeben, die eine gute Beschleunigung mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h kombinieren sollte. Der Auftrag ging an die CEMSA, deren Werk in Saronno entlang der Strecke der FNM lag.

Die vier Loks orientierten sich anscheinend an Plänen, die von Borsig stammten. Die Achsfolge 1'C2' war typisch für moderne Personenzug-Tenderloks und kombinierte gute Laufeigenschaften mit einer großen Feuerbüchse und großen Vorräten. Der Kessel leistete dauerhaft 1.060 und kurzzeitig 1.200 PS. Die drei Zylinder sorgten gemeinsam mit den 1.620 mm großen Kuppelrädern für eine gute Beschleunigung.

Mit den Loks wurden Direktverbindungen von Mailand nach Como, Varese, Laveno, Erba und Asso gefahren. Für einige weitere Strecken war die Achslast mit 16,5 Tonnen zu hoch. Nachdem die Hauptstrecken elektrifiziert worden waren, konnte man diese Loks somit nicht auf den Nebenstrecken einsetzen. Somit wurden sie 1952 abgestellt und kurz darauf verschrottet.

Allgemein
Bauzeit1931
HerstellerCEMSA
Achsfolge2-6-4T (Adriatic) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge48 ft 0 3/4 in
Radstand36 ft 7 in
Fester Radstand12 ft 9 9/16 in
Leermasse169,756 lbs
Dienstmasse211,644 lbs
Reibungsmasse109,129 lbs
Achslast36,376 lbs
Wasservorrat2,378 us gal
Brennstoff5,512 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche33.4 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,603.8 sq ft
Überhitzerfläche559.7 sq ft
Gesamtheizfläche2,163.5 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder63.8 in
Kesseldruck232 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderdrei, 17 11/16 x 26 in
Antrieb
AntriebDampf
Ind. Leistung1,046 hp (780 kW)
Max. Geschwindigkeit62 mph
Anfahrzugkraft37,843 lbf
Berechnete Werte
Opt. Geschwindigkeit18 mph
Dampflok
Personenzug
Schnellzug
Tenderlok
Stand: 03/2023
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