Die Klasse T-1 der C&O mit der Achsfolge 1'E2' war aus der 1'D2' der Erie entwickelt worden. Lima verkleinerte diese wieder um eine Kuppelachse und erschuf damit die Klasse S der NKP. In den Jahren zwischen 1934 und 1949 entstanden insgesamt 80 Loks der Klassen S, S-1, S-2 und S-3, die mit außerordentlicher Leistung glänzten und die schnelle Güterzüge zogen. Sie leisteten etwa 4.500 PS und waren für Geschwindigkeiten von 70 mph oder 113 km/h ausgelegt. Ihre Verschrottung erfolgte zwischen 1957 and 1964. Heute existieren noch sechs Maschinen. Am bekanntesten ist die 765, mit der regelmäßig voll ausgebuchte Sonderfahrten organisiert werden. Die 779, die auch heute noch existiert, war 1949 die zuletzt gebaute Dampflok von Lima. 