Auch die Central Mexicano erhielt 1890 insgesamt 15 Loks der US-Bauart Mason-Fairlie, die im Wesentlichen der britischen Single Fairlie entsprach. Unter dem Langkessel befand sich ein Drehgestell, das die Zylinder, drei Kuppelachsen und eine Vorlaufachse aufnahm. Hinten stützten sich die Vorratsbehälter auf ein dreiachsiges Drehgestell. Die Feuerbüchse hing zwischen den Drehgestellen durch und konnte somit ausreichend tief gebaut werden.

In zeitgenössischen Darstellungen wurden die Loks als gelungener Entwurf mit einem komfortablen Führerhaus beschrieben. Obwohl sie auch die engsten Kurven problemlos durchfahren konnten, war die Laufruhe jedoch offenbar nicht besonders gut. Trotzdem wurden alle Loks bereits zwischen 1899 und 1908 verschrottet. Dies ist vermutlich darauf zurückzuführen, dass mittlerweile modernere Loks ohne bewegliche Dampfleitungen verfügbar waren.