Die damalige Pakistan Western Railway ließ bis 1966 die 276 km lange Strecke zwischen Lahore und Khanewal mit 25 kV Wechselstrom elektrifizieren. Die Lokomotiven kamen von einem britischen Konsortium aus AEI und English Electric und wurden als BCU30E bezeichnet, was für „British Consortium Universal, 3000 horse power, electric” stand. Die Elektrifizierung weiterer Strecken war geplant, scheiterte jedoch an vielen, zu niedrigen Tunneln und einem Mangel an Elektrizität.

Die 29 Loks kamen auf der einzigen elektrifizierten Strecke für mehrere Jahrzehnte im Personen- und Güterzugdienst zum Einsatz. 2007 wurde die Nummer 7027 nach Golra ins Museum gebracht, als die Maschinen langsam Alterungserscheinungen aufwiesen. Ab 2009 kamen sie nur noch vor Güterzügen zum Einsatz und 2011 wurde der elektrische Betrieb in Pakistan komplett eingestellt. Eine erneute Aufnahme des elektrischen Betriebs ist bis heute fraglich. Obwohl die Oberleitungen nie offiziell demontiert wurden und die Masten heute noch intakt sind, sind die Kabel in großem Stil Opfer von Kupferdiebstahl geworden.