Als bemerkt wurde, dass die Klasse 24 mit 75 mph (121 km/h) für viele Aufgaben zu langsam war, entstand die 90 mph (145 km/h) schnelle Klasse 25. Dank eines Ladeluftkühlers leistete der Motor nun 90 PS mehr. Mehrere Hersteller lieferten insgesamt 327 Loks der Subklassen 25/0 bis 25/3, die sich vor allem bei der Elektrik unterschieden. Sie beförderten hauptsächlich Güterzüge, aber einige Loks hatten eine Dampfheizung für Personenzüge. Auf Grund ihrer weiten Verbreitung wurden sie „Rats” genannt. Der reguläre Einsatz endete 1987. 1983 waren drei Loks in elektrische Zugheizeinrichtungen umgebaut worden, die in Zügen mitgeführt und 1994 verschrottet wurden. Heute sind insgesamt 20 Stück der Klasse 25 erhalten.