Diese Dieseltriebwagen wurden von Nippon Sharyō direkt für den nordamerikanischen Markt entwickelt, wobei die Endmontage zum Teil in den USA stattfand. Es wurden drei verschiedene Varianten von Wagen angeboten, die alle einen Cummins-Motor mit 760 PS mit hydraulischer Kraftübertragung und einen Führerstand hatten. Beim so genannten C-car ist auch das Ende mit dem Führerstand flach, so dass dieser als Mittelwagen in einem dreiteiligen Zug verwendet werden kann. Das relativ hohe Gewicht kommt auf Grund der Anpassung an US-Crashstandards zu Stande. Insgesamt wurden 36 Wagen gebaut, die jeweils zur Hälfte an zwei Kunden gingen. Einer davon ist Sonoma–Marin Area Rail Transit (SMART) in Kalifornien, während der Union Pearson Express den Flughafen in Toronto, Kanada anbindet. 