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Ägyptische Staatsbahnen Klasse 16
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Ägypten | 1901
35 Stück
Bild der Lokomotive
flickr/Historical Railway Images

Den Umstieg auf Schnellzugloks mit vorlaufendem Drehgestell vollzogen die Ägyptischen Staatsbahnen 1901 mit der Klasse 16. Die ersten zehn Maschinen dieser klar nach britischen Grundsätzen entworfenen Type stammten von Neilson, Reid & Co. aus Glasgow. Dazu kamen 15 Exemplare aus Deutschland von Henschel und zehn von der Lokomotivfabrik der StEG aus Österreich, die mit den schottischen Maschinen so gut wie identisch waren. Typisch für in Ägypten eingesetzte Loks war der nur vorne geschlossene Führerstand mit Ornamenten am Dach.

Wie für die meisten britischen Dampfloks zu dieser Zeit üblich, lagen die Zylinder innerhalb des Rahmens und unterhalb der Rauchkammer in einer leicht geneigten Position. Hier wurde zum ersten Mal in einer Serienlokomotive der Speisewasservorwärmer verwendet, den Frederick Harvey Trevithick zur Einsparung von Wasser entwickelt hatte. Während die bisherigen Versuche mit zum Teil voluminösen Anbauteilen durchgeführt worden waren, konnte der Vorwärmer nun in der Rauchkammer untergebracht werden. Dies ebnete bereits den Weg für den Rauchkammerüberhitzer

Allgemein
Bauzeit1901-1902
HerstellerNeilson, Reid & Co., Henschel, StEG
Achsfolge4-4-0 (American) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Radstand22 ft 3 in
Fester Radstand9 ft 3 in
Dienstmasse101,052 lbs
Reibungsmasse65,884 lbs
Gesamtmasse173,292 lbs
Achslast35,840 lbs
Wasservorrat3,002 us gal
Brennstoff12,320 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche21.4 sq ft
Strahlungsheizfläche126.6 sq ft
Rohrheizfläche1,108.4 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,235 sq ft
Gesamtheizfläche1,235 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder75 in
Kesseldruck160 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 18 x 24 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung600 hp (447 kW)
Opt. Geschwindigkeit27 mph
Anfahrzugkraft14,100 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Schnellzug
Stand: 10/2022
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