Die einzigen 2'D1'-„Mountains”, die jemals von der Union Pacific eingesetzt wurden, waren die Klassen MT-1 und MT-2, die abgesehen von ihrer Feuerungsmethode nahezu identisch waren. Die ersten 40 MT-1 wurden 1922 von ALCO gebaut, gefolgt von 15 weiteren im Jahr 1923, die 3.000 Pound weniger wogen. Sie wurden alle mit Kohle befeuert und hatten einen Tender, der 45.400 Liter Wasser und 18,1 Tonnen Kohle fasste. Fünf MT-2, die 1924 geliefert wurden, waren ölgefeuert und hatten Tender mit 56.800 Liter Wasser und 20.750 Liter Öl.

Diese Lokomotiven wurden eingesetzt, um wichtige Personenzüge über lange Strecken zu befördern. Sie legten Strecken von 500 bis 700 Meilen ohne größeren Halt zurück. Später wurden viele von ihnen mit einer Teilverkleidung versehen. Nur 7002 war völlig stromlinienförmig verkleidet und erhielt Rollenlager an allen Achsen und den Stangen. Sie wurde zur Beförderung des nur aus Pullman-Wagen bestehenden „Forty-Niner“ eingesetzt, als man feststellte, dass die frühen Dieselloks den Fahrplan zwischen Chicago und San Francisco nicht einhalten konnten. Bis 1956 wurden alle MT-1- und MT-2-Lokomotiven verschrottet.