Da die Achslast der SAR-Klasse 19 für einige Nebenstrecken immer noch zu hoch war, entwarf Col F.R. Collins die leichtere Klasse 19A. Zu den Änderungen gehörten ein kleinerer Kessel, ein Zylinderdurchmesser von 19,5 anstelle von 21 Zoll und ein Kuppelraddurchmesser von 51 anstelle von 54 Zoll. Insgesamt ergab sich dadurch eine Gewichtseinsparung von vier Tonnen. Außerdem konnte die Achslast durch Einstellen eines Bolzens in der Aufhängung der Nachlaufachse verändert werden.

36 Stück wurden 1929 von der Schweizer SLM gebaut. Bereits Mitte der dreißiger Jahre erhielten fünf einen von A.G. Watson entwickelten Standardkessel und wurden als Klasse 19AR bezeichnet. Zwei von ihnen erhielten domlose Kessel. Die SAR setzte die Klassen 19A und 19AR bis 1977 ein. Danach wurden einige für den industriellen Einsatz verkauft. Drei 19 und zwei 19A sind erhalten geblieben.