Die Klasse 10-2 der CSAR umfasst Pacific-Schlepptenderloks, die hauptsächlich auf der Klasse 10 basierten. 1910 wurden fünf Loks ohne und fünf mit Schmidt-Überhitzer gebaut. Hier zeigte es sich, dass die Loks mit Überhitzer etwa 25 Prozent mehr ziehen konnten. 1911 wurden weitere fünf mit Überhitzer gebaut und 1912 ordnete die SAR die beiden Varianten als Klasse 10A und 10B ein. In den Dreißigern wurden insgesamt zehn mit dem Standardkessel Nr. 1 von A.G. Watson ausgestattet und in Klasse 10BR umbenannt. So blieben sie bis 1974 im Einsatz. 