Zur Ablösung der Dampfloks im Güterverkehr ließ die NS zwischen 1955 und 1958 unter anderem die Serie 2200 bauen. An der Entwicklung waren Baldwin und Westinghouse beteiligt. Sie hatten nur ein Führerhaus an einem Ende und einen schmalen Motorraum mit Umlauf. Die Fertigung des mechanischen Teils erfolgte zum Teil bei Allan in den Niederlanden und zum Teil bei Schneider in Frankreich, während der elektrische Teil von Heemaf kam.
Sie wurden zum Teil auch für Personenzüge verwendet, wobei bei kälterem Wetter ein Heizwagen verwendet wurde. Einige Lokomotiven wurden sogar für den Sandwichbetrieb ausgestattet. Auf Grund des Rückgangs des Güterverkehrs wurden 1972 bis 1974 bereits die ersten ausgemustert, viele verschwanden erst ab 1985. Die letzten wurden 2003 ausgemustert. 