Als Ergänzung zur Hr12 (später Dr12) bestellten die Finnischen Staatsbahnen Anfang der sechziger Jahre die Hr13. Die neue Lokomotive hatte ebenfalls sechs Achsen, hatte aber eine geringere Achslast und war tatsächlich viel leistungsfähiger. Ihre technische Basis stammte von Alsthom in Frankreich mit einem MGO-Dieselmotor von SACM. Nur die ersten beiden Lokomotiven wurden von Alsthom zusammengebaut, die anderen 52 wurden in Finnland in Lizenz gebaut, einschließlich ihrer Dieselmotoren.

Wie viele französische Lokomotiven besaßen sie einen Fahrmotor pro Drehgestell, der mit jeweils drei Achsen verbunden war. Die Übersetzung konnte im Stand zwischen einer Höchstgeschwindigkeit von 100 und 140 km/h umgeschaltet werden. Mit dem neuen Klassenschema von 1976 wurden sie in Dr13 umbenannt. Die letzten Exemplare wurden im Jahr 2000 ausgemustert.