In den Neunzigern entwickelte Clyde Engineering mit Motor, Generator und Fahrmotoren von EMD die schwere Güterzuglok GT46C. Von dieser entstanden 24 Stück, die erst nach dem Aufkauf von Clyde Engineering durch EDi Rail ausgeliefert wurden. Da der Einbau einer Drehstrom-Traktionseinrichtung das erlaubte Gewicht überschritten hätte, wurde 2007 die neu entwickelte GT46C ACe eingeführt. Diese verwendet Fahrmotoren von Siemens und Elektronik unter anderem von Mitsubishi. Dank der Drehstromtechnik und einem etwas stärkeren Motor stieg die Anfahrzugkraft von 408 auf 600 kN. Bis 2023 wurden bereits 94 Loks ausgeliefert und es bestehen bereits Aufträge für 36 weitere. Die Produktion wird dabei teilweise in den USA von EMD (heute Progress Rail) ausgeführt. Aurizon ist ein großer Betreiber beider Generationen und Pacific National betreibt insgesamt 40 Loks des Typs GT46C ACe.