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Great Western Railway Klasse 1000 „County”
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Großbritannien | 1945
30 Stück
Nr. 1000 „County of Middlesex” im August 1958 im Depot Bristol
Nr. 1000 „County of Middlesex” im August 1958 im Depot Bristol
Ben Brooksbank / First Hawksworth „County” 4-6-0 at Bristol Bath Road Depot

Die County class der GWR wurde während des Zweiten Weltkriegs von Hawksworth entwickelt und war für den gemischten Dienst vorgesehen. Sie war das letzte Mitglied einer Serie von Ten-wheelern, die 1902 von Churchward mit der Saint class begonnen worden war. Sie umfasste einige Neuerungen wie einen Kesseldruck von 280 psi und Doppelschornsteine. Der Druck wurde jedoch später zur Einsparung von Wartungskosten auf 250 psi verringert und die späteren Exemplare hatten wieder einfache Schornsteine. Optische Besonderheiten für GWR-Loks waren die über alle Kuppelachsen durchgehenden Radkästen und gerade Namensschilder.

Nach zwei Serien und 30 Loks wurde die Produktion eingestellt, da das Personal offenbar die Loks von Hawksworths Vorgänger Collett bevorzugte und kein Bedarf für weitere bestand. Die County class wurde schon zwischen 1962 und 1964 ausgemustert. Obwohl keine einzige Lok erhalten ist, wird aktuell die Nr. 1014 „County of Glamorgan” neu gebaut. Zu diesem Fahrzeug ist bisher nur ein Kurztext vorhanden. In Zukunft soll es noch ausführlich beschrieben werden.

VarianteAuslieferungszustandreduzierter Kesseldruck
Allgemein
Bauzeit1945-1947
HerstellerSwindon
Achsfolge4-6-0 (Ten-wheeler) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge63 ft 0 5/16 in
Radstand27 ft 3 in
Fester Radstand14 ft 9 in
Dienstmasse172,144 lbs
Reibungsmasse132,384 lbs
Gesamtmasse281,904 lbs
Achslast44,128 lbs
Wasservorrat4,804 us gal
Brennstoff15,680 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche28.8 sq ft
Strahlungsheizfläche169 sq ft
Rohrheizfläche1,545 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,714 sq ft
Überhitzerfläche254 sq ft
Gesamtheizfläche1,968 sq ft
VarianteAuslieferungszustandreduzierter Kesseldruck
Triebwerk
Ø Treibräder75 in
Kesseldruck280 psi250 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 18 1/2 x 30 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung2,300 hp (1,715 kW)2,150 hp (1,603 kW)
Opt. Geschwindigkeit45 mph47 mph
Anfahrzugkraft32,582 lbf29,091 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Personenzug
Güterzug
Frederick William Hawksworth
Stand: 09/2023
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