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Cape Government Railways Klasse 6 (1893)
South African Klasse 6
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Südafrika | 1893
40 Stück
SAR Nr. 432 in Nigel, Gauteng
SAR Nr. 432 in Nigel, Gauteng
Col André Kritzinger

Um die Kapazitäten für den Transport schwerer Personenzüge in den westlichen und mittleren Teilen der Kapkolonie zu erweitern, entwickelte H.M. Beatty nach den Spezifikationen von Superintendent Michael Stephens die ersten Loks der Klasse 6. Mit einem Kuppelraddurchmesser von 54 Zoll waren sie für kapspurige Loks der 1890er Jahre durchaus für die schnelleren Züge geeignet. Die 40 Exemplare wurden von Dübs in Glasgow geliefert und führten einen neuen dreiachsigen Tender mit 5,6 Tonnen Kohle und 10,8 Kubikmetern Wasser ein.

Die Loks erfüllten die in die gesetzten Erwartungen voll und ganz und erwiesen sich als äußerst günstig im Unterhalt. 1897 wurden zehn Stück an die Staatsbahn des Oranje-Freistaats verkauft und dort als Klasse 6-L betrieben. Als der Oranje-Freistaat nach dem Zweiten Burenkrieg an britische Truppen fiel, kamen sie als Klasse 6-L1 an die Central South African Railways. Deren Manager schlug sogar vor, mit den Loks eine 48-Stunden-Verbindung für die 1.400 km lange Strecke von Kapstadt nach Johannesburg aufzubauen.

Mit der Gründung der South African Railways wurden sie weiterhin einfach als Klasse 6 geführt, weil sie die ersten ihrer Gattung waren. Als die Klasse 6 mit der Zeit von stärkeren Loks in der Rolle vor schnellen Personenzügen ersetzt wurde, entwickelte sie den Ruf als „Mädchen für alles”. Sie waren noch für mehrere Jahrzehnte vor fast allen Zugarten anzutreffen und es wurden sogar im Zweiten Weltkrieg sieben Stück an den Sudan geliefert. Die letzten Exemplare wurden erst 1973 ausgemustert, als sie schon 79 bzw. 80 Jahre lang im Dienst standen. Heute existieren noch drei Exemplare, von denen eines betriebsfähig ist und zeitweise von Rovos Rail vor dem Luxuszug „Pride of Africa” eingesetzt wird.

VarianteAuslieferungszustandUmbau Belpaire
Allgemein
Bauzeit1893-1894
HerstellerDübs & Co.
Achsfolge4-6-0 (Ten-wheeler) 
Spurweite3 ft 6 in (Kapspur)
Maße und Gewichte
Länge50 ft 8 1/2 in51 ft 7 1/4 in
Radstand20 ft 3 1/4 in
Fester Radstand11 ft
Gesamtradstand41 ft 9 1/8 in
Dienstmasse99,792 lbs114,408 lbs
Reibungsmasse77,896 lbs89,712 lbs
Gesamtmasse165,984 lbs180,600 lbs
Achslast26,824 lbs30,016 lbs
Wasservorrat2,846 us gal
Brennstoff12,320 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche16.8 sq ft16.6 sq ft
Strahlungsheizfläche95 sq ft111 sq ft
Rohrheizfläche946 sq ft1,287.5 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,041 sq ft1,398.5 sq ft
Gesamtheizfläche1,041 sq ft1,398.5 sq ft
VarianteAuslieferungszustandUmbau Belpaire
Triebwerk
Ø Treibräder54 in
Kesseldruck160 psi180 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 17 x 26 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung525 hp (391 kW)650 hp (485 kW)
Opt. Geschwindigkeit18 mph19 mph
Anfahrzugkraft18,924 lbf21,290 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Personenzug
H.M. Beatty
Stand: 05/2022
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